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    它是用来封油脂(油是传动系统中**常见的液体物质,也泛指一般的液体物质之意)的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。

    静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封。

    油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种tc骨架油封 油封的常用材料有:*橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙*橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。

    *橡胶(NBR) 它具有较好的耐热、耐磨性能,耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等,适用温度-30~120摄氏度,但不能再磷酸酯系液压油中及含**压添加剂的齿轮油中使用,在*和低*点矿物油中性能稳定。

    聚丙*橡胶(ACM) 耐油、耐热性能优越,耐磨,抗臭氧,耐紫外线辐射,尤其是耐含**压液剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等,适用于-30~150摄氏度范围工作。

    氟橡胶(FPM) 耐老化、耐热、耐油,几乎适用于所有的润滑油、燃料油、*,在含**压添加剂的油中不易硬化,但耐寒性、高温耐磨性较差,*压缩变形较大,适用于温度-20~250摄氏度。

    硅橡胶 具有突出的耐高低温,可在150摄氏度下超长期使用而无性能变化;可在200下连续使用10000h,在-70~260的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧、耐天候等优点。

    聚四氟乙烯 具有突出的化学稳定性、热稳定性、减摩性和自润滑性,其裂解温度在400以上。

    因此,它能够在-200~300摄氏度温度范围内正常工作。

    除游离氟和碱金属外,对化学物品、溶剂、氢氧化合物和酸具有优异的耐蚀性能[ *橡胶与氟橡胶材料是使用比较广泛的油封,前者成本低廉,但耐温与密封性有明显改善,但成本较高,且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性,如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等,泄漏现象仍比较普遍。

    PTFE油封是一种技术含量较高的产品,是今后油封发展的方向[ 选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

    一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应予注意。

    油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为*橡胶(NBR)时为-40~120℃,亚力克橡胶(ACM)-30~180℃,氟橡胶(FPM)-25~300℃。

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